远程单车游览面对的困难：

一.在较差路面上的较长时间骑行。

二.装载一切野营用品和衣物以对应种种天气条件。

三.装载多天的食品。

四.装载多天的水。

五.在较长时间内无法取妥当代化的自行车配备和工具。

六.长时间的骑行总体思索：

1.载重：多天的水和食品，备用部件，修车工具加上必备的行李，分量平日会到达40kg或更多。在人烟稀疏的地域就需求更多的东西，平日游览者还会带上相机，菲林，地图册等等。我们要思索的是，可以接受相称分量的货架和驮包。

2.牢靠度：这对车的抉择来说是最重要的一点，关于单车游览者，惟一没有备用的就是车

3.可修复度：象征着防止能够碰到的困难和从毛病中修复的才能。

4.兼容性：当你必需带上一大堆规格特其余部件作为备用，能否应当思索运用更广泛更遍及的零部件？

从以上我们可得出这么一个结论，关于骑车游览来说，分量并不是显得那样的重要，额定的2到3公斤相干于总分量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能进步车的可修复度，而且使你在旅途中觉得安心。

货架和驮包：

大载重和在较差路面上骑行时的平稳轻易破坏货架和驮包。运用钢质管材的货架平日比铝制的结实，而且并未增加多少分量。关于前货架更是如斯，钢质管材制造的前货架拥有更长的寿命。平日货架的缺点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支持分量，能够实验将货架焊在车架上来处理这个问题。

关于大多数便宜驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是单薄之处。作者和大多数远程骑行者比拟推重Ortliebs这个牌子的驮包。Vaude的驮包在计划上模仿了Ortliebs，但钩挂系统是本人计划的。

车架：

很多人运用很一般的车架也一样实行了很长间隔的游览，因此这个方面并不是很重要。然而何时的车架能够使你的旅途更高兴（减弱你的苦楚）。

作者并不引荐运用山地车架，而是运用专为温馨游览计划的车架，如Roberts

和Orbit。

假如你抉择了山地车架，你最好是用燕把而不是直把，前者更温馨，更利于改动骑行姿态。特其余游览把（我猜是蝶把）比一般车把更温馨。

另一种抉择是游览车架（700C），条件是它的车圈和车胎能满意你的要求。

作者提议运用40mm（相称于1.75吧）的胎，作为一个应对多种路况的折中方法。

一个重要的问题是车架要有充足的硬度，尤其是后三角局部；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。

避震前叉较少运用在游览车上，缘因之一是万一坏了很费事，之二是，很难给避震叉装货架

钢车架的可修复性较好；样式老土的车不依招贼想念轮子：首要思索的是规格的广泛性，如许可以很随便找到替代和备用。

1.车圈尺寸（我选较普遍的26寸和700C翻译）

26寸：简直能够说是国际规范，26寸的车圈，内胎，外胎到处可得。最幸亏动身前装上质量上乘的车圈，如许能够不必带备用。

700C：跑车的国际规范，在欧洲相称遍及，然而车胎广泛偏窄，在欧洲以外运用不多，需求带好充足的备用。

车轮在大负荷的远程骑行中饱受熬煎，因此花更多的时间实行比拟和抉择。

2.花鼓：36孔是世界规范；只管抉择封锁式花鼓，带上少量防水性较好的轴承光滑油，每千公里实行一下保护。

3.外胎：*斑纹：首要的要求是耐用。在较差路面上骑行，很多外胎的侧面比胎面坏得更快，因此不用特殊存眷外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（秃顶胎，斑纹连接的山地胎）是不错的抉择。

*宽度：很多人爱好用50mm的外胎，它足以应对种种路况，然而37mm-40mm的外胎是个更折中的抉择。

4.内胎：一样要求耐用，最贵的不必定是最好的，很多内胎更重视分量而不是强度。只管别用较细的内胎配较粗的外胎。

杂项：（我挑几个翻译）

1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，然而一旦出毛病很难维修。

2.链条：动身前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。

3.水壶架：塑料的比铝的更不易破坏。

4.踏板：远程骑行很少思索速度，因此不用运用自锁，一旦自锁鞋坏了就很费事。两用自锁踏板能够思索。

5.鞋子：远程骑行者更偏向于抉择户外活动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，渡水时可换。

6.带上照明设备，轻巧气筒和码表。

工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆散器，曲柄拆散器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝多少。

希望这篇文章对您学习骑行能有所帮助，如果你有在学习骑行时遇到任何问题，可以点击这里提问，很快就会有骑行高手解答你的问题。